英國諾冠氣缸原裝

 NORGREN，英國諾冠，是世界的氣動產(chǎn)品制造和供應(yīng)商，為客戶提供氣動和流體控制解決方案，生產(chǎn)供應(yīng)全系列的氣動控制和自動化產(chǎn)品，均持有ISO9001的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)證書。同時，諾冠每年設(shè)計并生產(chǎn)成千上萬種特殊的產(chǎn)品，以滿足客戶的特定要求，遍布26個國家的公司在當(dāng)?shù)鼐転榭蛻籼峁┌鈩涌刂苹芈吩O(shè)計，氣動技術(shù)和產(chǎn)品問題的銷售技術(shù)咨詢，專門的應(yīng)用指導(dǎo)，各個層面的技術(shù)支持以及在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行常規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工。
NORGREN適用行業(yè)有：軌道交通、冶金、包裝、醫(yī)療、汽車、紡織、化工、電力、煉鋁、噴墨技術(shù)、鋼鐵、水泥等。
NORGREN的實(shí)力體現(xiàn)在：它是多元化的、上成功的IMI集團(tuán)(15.7億英鎊，約235億人民幣)的一部分，金融實(shí)力、穩(wěn)定性和可靠性都有保證。(IMI是一個動力工程商業(yè)公司，專業(yè)制造創(chuàng)新產(chǎn)品，向核心市場中的主要用戶提供專業(yè)的服務(wù)。
諾冠Norgren氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)較大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。
諾冠Norgren氣缸的優(yōu)勢：
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。
諾冠Norgren氣缸的選用方法：
1、根據(jù)所需要的輸出力，選擇氣缸的缸徑：氣缸的理論輸出力可以通過查樣本獲得。
2、根據(jù)工件移動的距離，選擇氣缸的行程：選擇標(biāo)準(zhǔn)行程（要大于工件的移動距離）。
3、根據(jù)使用的目的、缸徑以及行程選擇諾冠Norgren氣缸的系列：氣缸各系列的特點(diǎn)請參看本站相關(guān)文章。
4、根據(jù)工件的安裝位置、使用方法等，確定氣缸的安裝方式。氣缸的安裝方式有基本型、角座型、法蘭型、耳環(huán)型、耳軸型等。
5、依據(jù)用途需要，選擇氣缸的緩沖形式。
6、選擇氣缸的磁性開關(guān)。
7、選擇相關(guān)配件，如浮動接頭、肘接頭等。
性能參數(shù)：
諾冠Norgren氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個方面考慮：氣缸的瞬態(tài)特性、氣缸的速度特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負(fù)載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量。
英國諾冠NORGREN具有良好的市場信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的支持。下面我們一起去看下諾冠氣缸的操作步驟：氣缸在使用過程中，設(shè)備企業(yè)選擇適合的氣缸型號后，大部份人容易忽識的一些知識點(diǎn)，處理不當(dāng)將會使氣缸使用頻出故障！
上海威斯特帶代理英國諾冠NORGREN氣缸專門為大家整理了十三大注意事項(xiàng)，后一點(diǎn)很重要噢。
一、帶磁的兩平行氣缸注意保持距離
兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關(guān)會被相互干擾，造成誤動作。
二、磁性開關(guān)配線盡量縮短
配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關(guān)接通時電流會很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。
三、特殊環(huán)境下使用注意事項(xiàng)
1.強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場的開關(guān)氣缸；
2.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，氣缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；
3.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動作；
4.高低溫環(huán)境下氣缸密封圈要選用耐高溫或耐低溫密封圈。
四、活塞桿萬萬不能受側(cè)向力
活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結(jié)實(shí)就讓它受側(cè)向力，一旦受側(cè)向力，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有側(cè)向力的情況，一定要加導(dǎo)向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。自帶導(dǎo)向桿和滑軌的氣缸一般會比自己更貴一些，但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。
五、氣缸動作處要加防護(hù)
氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機(jī)臺外側(cè)沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護(hù)。
六、氣缸附加緩沖很重要
當(dāng)被驅(qū)動物體質(zhì)量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。
七、帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點(diǎn)
檔點(diǎn)有的阻擋氣缸，千萬不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它是不能承受側(cè)向沖擊的，用它做檔點(diǎn)用不了幾個月，導(dǎo)桿就會松動，造成定位不準(zhǔn)。
八、長行程氣缸中間要設(shè)計支撐
長行程氣缸中間應(yīng)設(shè)計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負(fù)載給活塞桿帶來損傷。
九、充分考慮斷電斷氣情況，氣缸誤動作造成的影響
尤其是手指氣缸，搬運(yùn)東西的時候，突然斷電或者斷氣，如果沒有防護(hù)措施，就可能造成搬運(yùn)物品掉落，砸壞機(jī)臺或者損傷產(chǎn)品。如果要防止斷電造成氣缸誤動作，可以選擇雙線圈的電磁閥，它能在斷電的情況下保持氣缸原本的動作。
十、氣缸和電磁閥之間配管不宜過長
氣缸和電磁閥之間配管太長，會導(dǎo)致氣體不容易排出更換，時間久了容易結(jié)露。
十一、震動場合防松
若氣缸用于工作高度高，震動大的場合，設(shè)計，安裝螺釘和各個連接環(huán)節(jié)要注意防松。
十二、氣缸潤滑
現(xiàn)在的氣缸一般都是預(yù)加了潤滑脂的，所以無需加油潤滑油。但一旦加了潤滑油，就不能停止供油，因?yàn)轭A(yù)加的潤滑脂有可能被沖洗掉，不給油會導(dǎo)致氣缸動作不良。
十三、單軸氣缸的軸會旋轉(zhuǎn)（注意）
除非是防旋轉(zhuǎn)的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動過程中是會旋轉(zhuǎn)的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。
一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修
1.缸體曲軸箱組的檢修
（1）氣缸體檢修方法。氣缸體檢修有以下兩方面：
1）氣缸體破裂的檢驗(yàn) 氣缸體的破裂多發(fā)生在水套薄壁處。檢驗(yàn)氣缸體破裂的方法有如下幾種。
①水壓試驗(yàn)：將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將蓋板裝在氣缸體前壁進(jìn)水口處，并用水管與水壓機(jī)連通，其他水道口均封閉，然后將水壓入水套，在284～392kPa的壓力下，保持5min無滲漏，用80～90℃的熱水進(jìn)行試驗(yàn)效果更好
②氣壓試驗(yàn)：在沒有水壓機(jī)的情況下，可向水套內(nèi)加入自來水，用氣泵或打氣筒向注入水的水套內(nèi)充氣，借助氣體壓力檢查滲漏部位。為防止水氣倒流，試驗(yàn)時應(yīng)在充氣管與氣缸體水管接頭之間裝一單向活門
2）氣缸體上下平面的檢查 氣缸體上平面不平會導(dǎo)致氣缸墊損壞，造成氣缸漏氣、水套內(nèi)的冷卻水進(jìn)入氣缸，嚴(yán)重時會使活塞向上位移受阻。檢驗(yàn)氣缸體上平面的平面度可用長度大于氣缸體長度的刀口尺和厚薄規(guī)，將刀口尺放在缸體上平面上，仔細(xì)觀察如圖2-1所示六個部位有否漏光。對漏光處，用塞尺進(jìn)行檢測，其大值為氣缸體上平面度的誤差。
單缸發(fā)動機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，少是3缸發(fā)動機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。

1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升以上的發(fā)動機(jī)大多為6缸，4升以上的發(fā)動機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。

在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達(dá)到16缸。

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

直列發(fā)動機(jī)（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機(jī)。

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