德國Schonbuch傳感器分類說明

產(chǎn)品描述：德國Schonbuch傳感器分類說明：Schonbuch傳感器特點，訊巴赫Schonbuch傳感器是將康銅絲或鎳鉻合金絲作為電阻體，并把它繞在絕緣骨架上制成。訊巴赫Schonbuch傳感器特點是：阻值范圍寬，耐熱性好，過載能力強，耐潮，耐磨等都很好，是很有前途的電位器品種，缺點是接觸電阻和電流噪聲大。

更新時間：2025-07-07

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德國Schonbuch傳感器分類說明
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① 源頭采購：我司設(shè)有德國總部，所有貨物直接從歐洲廠家源頭采購，中間環(huán)節(jié)zui少；
② 拼單發(fā)貨：德國倉庫拼單發(fā)貨統(tǒng)一物流及清關(guān)，物流成本大幅節(jié)約；
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德國Schonbuch Electronic 成立于1975年，總部位于德國，其生產(chǎn)的傳感器和開關(guān)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行銷，在業(yè)內(nèi)頗受客戶好評。德國Schonbuch作為工業(yè)傳感器領(lǐng)域中真正的專家，在長達35年的時間內(nèi)一直致力于客戶項目的實現(xiàn)。適用于幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域：鋼鐵業(yè)、紡織業(yè)、包裝機器、搬運業(yè)、玻璃制造和機器人制造等，也適用于苛刻的工作環(huán)境：腐蝕的、易爆以及電磁干擾環(huán)境。

Schonbuch Electronic CBCT08系列、Schonbuch Electronic CBCT12系列、Schonbuch Electronic CBCT18系列、Schonbuch Electronic CBCT30系列、Schonbuch Electronic CBHT34系列、CBHT50系列、CBLD08系列、CBLI18系列、CBRD50系列、ERMD07系列、EDHW22系列、EFHW25系列。Schonbuch傳感器,Schonbuch接近開關(guān)代理,歡迎前來咨詢
Schonbuch訊巴赫傳感器常用的有如下三種：
⒈按Schonbuch訊巴赫傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等Schonbuch訊巴赫傳感器
⒉按Schonbuch訊巴赫傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等Schonbuch訊巴赫傳感器。
⒊按Schonbuch訊巴赫傳感器輸出信號的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開關(guān)量（“1"和"0"或“開"和“關(guān)"）的開關(guān)型Schonbuch訊巴赫傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型Schonbuch訊巴赫傳感器。

發(fā)動機控制系統(tǒng)用傳感器是整個汽車Schonbuch訊巴赫傳感器的核心，種類很多，包括Schonbuch訊巴赫溫度傳感器、Schonbuch訊巴赫壓力傳感器、Schonbuch訊巴赫位置和Schonbuch訊巴赫轉(zhuǎn)速傳感器、Schonbuch訊巴赫流量傳感器、Schonbuch訊巴赫氣體濃度傳感器和Schonbuch訊巴赫爆震傳感器等。供ECU對發(fā)動機工作狀況進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行精確控制，來提高發(fā)動機的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行故障檢測。
溫度傳感器主要用于檢測發(fā)動機溫度、吸首*首*首*首*首*首先進入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。三種類型傳感器各有特點，其應(yīng)用場合也略有區(qū)別。線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應(yīng)特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應(yīng)特性較好，但線性差，適應(yīng)溫度較低；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
已實用化的產(chǎn)品有熱敏電阻式Schonbuch訊巴赫溫度傳感器（通用型-50℃~130℃，精度1.5%，響應(yīng)時間10ms；高溫型600℃~1000℃，精度5%，響應(yīng)時間10ms）、鐵氧體式溫度傳感器（ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%）、金屬或半導(dǎo)體膜空氣溫度傳感器（-40℃~150℃，精度2.0%、5%，響應(yīng)時間20ms）等。
Schonbuch訊巴赫壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發(fā)動機的升壓比、氣缸內(nèi)壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用Schonbuch訊巴赫壓力傳感器應(yīng)用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。
電容式Schonbuch訊巴赫壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸首*首*首*首*首*首先進入能量高，動態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性好等特點；壓阻式Schonbuch訊巴赫壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補償電路，但適應(yīng)于大量生產(chǎn)；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數(shù)字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩(wěn)定地工作，是一種較為理想的傳感器。
Schonbuch訊巴赫流量傳感器主要用于發(fā)動機空氣流量和燃料流量的測量?？諝饬髁康臏y量用于發(fā)動機控制系統(tǒng)確定燃燒條件、控制空燃比、起動、點火等。Schonbuch訊巴赫空氣流量傳感器有旋轉(zhuǎn)翼片式（葉片式）、卡門渦旋式、式、熱膜式等四種類型。旋轉(zhuǎn)翼片式（葉片式）空氣流量計結(jié)構(gòu)簡單，測量精度較低，測得的空氣流量需要進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行溫度補償；卡門渦旋式空氣流量計無可動部件，反映靈敏，精度較高，也需要進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行溫度補償；式空氣流量計測量精度高，無需溫度補償，但易受氣體脈動的影響，易斷絲；熱膜式空氣流量計和式空氣流量計測量原理一樣，但體積少，適合大批量生產(chǎn)，成本低。Schonbuch訊巴赫空氣流量傳感器的主要技術(shù)指標為：工作范圍0.11~103立方米/min，工作溫度-40℃~120℃，精度≤1%。
燃料Schonbuch訊巴赫流量傳感器用于檢測燃料流量，主要有水輪式和循環(huán)球式，其動態(tài)范圍0~60kg/h，工作溫度-40℃~120℃，精度 1%，響應(yīng)時間<10ms。
位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要用于檢測曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速等。汽車使用的位置和Schonbuch訊巴赫轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學式、半導(dǎo)體磁性晶體管式等，其測量范圍0 ~360 ，精度 0．5 以下，測彎曲角達 0．1。
車速傳感器種類繁多，有敏感車輪旋轉(zhuǎn)的、也有敏感動力傳動軸轉(zhuǎn)動的，還有敏感差速從動軸轉(zhuǎn)動的。當車速高于100km/h時，一般測量方法誤差較大，需采用非接觸式光電速度Schonbuch訊巴赫傳感器，測速范圍0．5~250km/h，重復(fù)精度0．1%，距離測量誤差優(yōu)于0．3%。
氣體濃度傳感器主要用于檢測車體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中，zui主要的是Schonbuch訊巴赫氧傳感器，實用化的有Schonbuch訊巴赫氧化鋯傳感器（使用溫度-40℃~900℃，精度1%）、氧化鋯濃差電池型氣體Schonbuch訊巴赫傳感器（使用溫度300℃~800℃）、固體電解質(zhì)式氧化鋯氣體傳感器（使用溫度0℃~400℃，精度0．5%），另外還有二氧化鈦氧Schonbuch訊巴赫傳感器。和氧化鋯傳感器相比，二氧化鈦氧Schonbuch訊巴赫傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、便宜，且抗鉛污染能力強的特點。
Schonbuch訊巴赫爆震傳感器用于檢測發(fā)動機的振動，通過調(diào)整點火提前角控制和避免發(fā)動機發(fā)生爆震?？梢酝ㄟ^檢測氣缸壓力、發(fā)動機機體振動和燃燒噪聲等三種方法來檢測爆震。爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式。磁致伸縮式爆震Schonbuch訊巴赫傳感器的使用溫度為-40℃~125℃，頻率范圍為5~10kHz；壓電式爆震傳感器在中心頻率5.417kHz處，其靈敏度可達200mV/g，在振幅為0.1g~10g范圍內(nèi)具有良好線性度。德國Schonbuch傳感器分類說明

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